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公路声屏障的理论剖析

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公路声屏障的理论剖析

公路声屏障的理论剖析

      公路声屏障在许多发达国家如美国、日本、德国、澳大利亚等得到广泛应用。高速公路声屏障作为
一种控制交通噪声的有用办法,因为其布局简略、适用、可行,近年被逐渐应用于中国公路环境保护事业中。在贵黄公路、成绵高速、深汕高速、福泉高速等多条公路上设置了声屏障,为高速公路声屏障规划提供了名贵的经历。目前国内建成的声屏障工程,在声学规划、布局规划、资料和景象规划等方面存在许多不完善之处。因而,通过对公路声屏障的理论剖析,衰减量的核算,布局、形状、资料、景象等要素的归纳剖析,探究出合适中国国情的高速公路声屏障,具有十分重要的含义,的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的间隔等要素有关。公路声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联系很大,对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪作用要好,但关于25Hz左右的低频声.则因为声波波长比较长而很简略从屏障上方绕射过去,所以作用就差。一般,声屏障对高频声可下降l0—15dB。公路声屏障的高度,可根据声源与
接收点之间的间隔规划,屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使屏障的减噪作用较好,应尽量使屏障靠近声源或接收点。


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